Ano 2021
Sempre hangarado
Sem histórico de danos
375 horas totais
TBO do motor com 4,000 horas totais
Configuração VIP
Todas as inspeções no fabricante
2 Pilotos + 5 passageiros
Aviônicos e Equipamentos Adicionais
Sistema de exibição da cabine (CDS):
– Três unidades de display Rockwell Collins AMLCD colorido de 10″ x 8″ com retroiluminação LED e compatibilidade NVIS: 2 displays de voo primários (PFD) e 1 display multifuncional (MFD)
– Um Sistema Integrado de Instrumentos em Espera (ISIS)
– Dois painéis de controle de exibição (DCP)
– Dois dispositivos de controle de cursor (CCD)
– Um Painel de Controle Reversível (RCP)
– Um painel de escurecimento da tela
– Duas luzes de cuidado mestre (MCL)
– Duas luzes de advertência principais (MWL)
– Dois switches Avionics Full Duplex Ethernet (AFDX)
Sistema de Monitoramento e Gerenciamento de Aeronaves (AMMS)
– Dois computadores de monitoramento e gerenciamento de aeronaves (AMMC)
– Um dispositivo de transferência de dados (DTD)
– Dois painéis de controle com tela sensível ao toque
Sistema de controle de vôo automático de quatro eixos (AFCS)
– Computador de controle de vôo (FCC)
– Um painel de controle do sistema de controle de vôo (FCS)
Sistema de comunicação e navegação por rádio
– Dois rádios VHF-AM
– Dois receptores NAV (VOR/ILS/MB)
– Um DME
– Um transponder com modo de vigilância aprimorado (Modo S)
– Primeiro SBAS GNSS (GPS)
– Segundo SBAS GNSS (GPS)
Sistema de comunicação por interfone
– Dois Painéis de Controle de Áudio (estações piloto e copiloto)
– Uma unidade de gerenciamento de áudio fazendo interface com transceptores externos
– Amplificador de intercomunicação para um passageiro
Instrumentos de voo primários
– Duas válvulas de fluxo
– Dois sistemas de referência de dados aéreos e direção de altitude
– Um altímetro de radar
– Relógio Piloto integrado no display
– Relógio Co-Pilot integrado no display
– Uma bússola magnética de espera
Equipamento Aviônico Adicional
– ADS-B Out (Vigilância Automática Dependente – Broadcast) com previsão para TCAS II
– Sistema de monitoramento de saúde e uso (HUMS)
– Sistema de monitoramento de dados de voo (FDM)
– Sistema de alerta e prevenção de terreno para helicópteros (HTAWS)
– Sistema de Visão Sintética (SVS)
– Abordagem RNP com mínimos LPV/LP
– Capacidade FMS de “navegação RNP 0.3 em todas as fases do voo”
– TCAS II
– Mapa em movimento
Fornecimento e removível do radar meteorológico Rockwell Collins
– Aumento do peso bruto (4800 kg MTOW)
– Flutuadores de Emergência – Provisão
– Sistema de visão aprimorada de 7 CM – MaxViz EVS-2300, banda dupla (IR e visível)
– Bateria auxiliar aumentada (33Ah) em vez da bateria auxiliar padrão de 13 Ah
Bateria para serviço pesado (44 Ah) em vez da bateria principal padrão de 33 Ah
